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飞机制造为何不能用焊接工艺?

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揭晓于 6 天前 | 回帖嘉奖 | |浏览模式
焊接是当代制造业中被普遍接纳的一项工艺,具有速率快、密封性好等长处,在航天、船舶和汽车制造中大显神通。那么,飞机在制造历程中可否也接纳焊接工艺?谜底是否认的。主要原因有如下几个方面:; q  U3 _& z6 S* ?1 Q) b9 V. I' q
起首是飞机的制造质料形成的。在波音787和空客A350XWB问世前,当代飞机的次要制造质料是铝合金。这类质料有一个凸起的特性--焊接机能极差。接纳传统的焊接方法焊接后,焊接地区部分有应力集合,使得金属变脆,并且易发生砂眼、气泡、微裂纹等缺点,使得构造在这些位置的机能低于非焊接区。这在飞机制造中是不克不及承受的。

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固然如今也有一些特别的焊接工艺,好比搅拌摩擦焊接和激光焊接,但相干手艺过于庞大,并且难以包管工艺稳定性。关于同一种质料来讲,越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度普通只要2毫米阁下,即使可以焊接,难度也会很大,非普通操纵职员可以胜任,不利于飞机批量消费。
$ {% s1 Y8 X4 Q! w: Z8 p  Z; m0 l波音787和空客A350XWB机体以复合材料为主,这些复合材料是多种单一材料经由过程复合的办法,再颠末特别工艺制成的,焊接的难度比铝合金还要大,制造商几乎不利用焊接。

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其次是飞机的事情特性形成的。飞机在高空高速飞翔时,机身蒙皮接受的是拉力。发动机在事情时存在振动,同时飞机本身也会发生振动。飞机在每一个航班中阅历的各类力都是不竭变革的,会存在疲倦成绩。而拉力、振动和疲倦,都是惹起焊接机能退化的主要原因。
' a# Z1 m. u1 j0 m飞机在如许的情况中长时间事情,就能够在焊接处萌发粗大裂纹。更恐怖的是,接下来裂纹会沿着焊缝不断扩大,以至招致飞机在空中崩溃,发活力毁人亡的悲剧。
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最初是飞机的利用特性形成的。飞机的使用寿命普通都在20年以上,机体内有许多庞大而精细的仪器,在长时间利用历程中,各类器件都有可能呈现差别水平的破坏,接纳铆接便于维修和改换。假如接纳焊接的话,飞机的蒙皮就要局部停止改换,如许会增长维修用度和单次维修难度。即使不发作任何装备毛病,也需求按期对飞机停止查抄和保护,包罗需求把毗连的部位拆开停止查抄和保护。焊接是一种不成拆卸毗连,一旦拆开,构造就被毁坏了。

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揭晓于 5 天前 | 新葡京8867com
涨常识了
揭晓于 5 天前 |
揭晓于 5 天前 |
原来如此
揭晓于 5 天前 |
长见地了
新葡京8867com 揭晓于 5 天前 |
感谢分享!
揭晓于 5 天前 |
铆接就是我们常说的拉铆铆钉么
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旋铆吧?  揭晓于 5 天前
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揭晓于 5 天前 |
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